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汽車零配件,掣肘了我國汽車產業的發展
作者: 佚名 時間:2020-1-14文章來源:新浪網訪問量:6509

原標題:汽車零配件,掣肘了我國汽車產業的發展 來源:雪球綜合

特斯拉用1年時間將model3國產,并將其價格降至30萬以內,大批自主新能源車企表示壓力山大。很多人會有疑問,為什國家愿意把特斯拉這頭"惡狼"引入中國市場,還給它提供巨額貸款,一路幫助它挺過難關,讓它再無后顧之憂,這簡直是不給自主新能源汽車留活路???高層的遠見不敢隨意猜測,但是有一點是很明確的,那就是整合中國汽車零配件產業,并推動它再上一個新臺階。

新能源汽車不止特斯拉一家,為什么只有特斯拉在短時間內"脫穎而出",而自主品牌的新能源車卻倒的倒、散的散?難道僅僅是因為伊隆.馬斯克的個人魅力所致?其實這與特斯拉背后美國強大的科技實力密不可分。硅谷的軟件;通用、福特積累下的硬件和人才;博格華納的汽車零配件,都是它賴以致勝的"法寶"。

車企之所以強大,與它本身有一定關系,但是更大原因是整個行業的推動,科技、人才、硬件、軟件,缺一不可。

德國汽車獨步全球,奔馳、寶馬、奧迪、大眾可謂是無人不知無人不曉,但是也要靠博世、大陸、采埃孚幾大全球頂級的零部件集團撐起來。

博世、大陸、采埃孚為主機廠提供高質量、高精密的部件,讓主機廠出廠的每一臺車都是精品。寶馬的高端性能車才能使用采埃孚變速箱;博世的esp(車身穩定系統)更是暢銷全球;自主品牌汽車更是以使用它們三家的零配件為最大賣點,大陸的馬牌輪胎、采埃孚的變速箱都是"金字招牌",可見它們的影響力。

日本的豐田汽車暢銷全球,在中國更是深受消費者青睞。省油、耐操、故障率低、保值率高已經是品牌標簽。豐田強大,它旗下的兩大零配件供應商電裝和愛信更強大。

電裝作為日本第一大汽車零部件供應商,主要為豐田汽車提供火花塞、散熱器、電子控制產品等,它有20多項產品在全球市場的占有率排名第一。愛信大家都知道,它是豐田"御用"變速箱提供商。如果說采埃孚的8at是高端車專屬,那愛信的6at則是普通車的"香餑餑",國內的廣汽傳祺、長安,就連大眾捷達都有用它的產品。有了兩大世界頂級的汽車零配件供應商做后盾,豐田汽車的穩定性也得到了充分的保證。

一直被國內消費者看不起的韓系車,背后也有全球排名前10的汽車零部件供應商摩比斯為后盾。摩比斯的變速箱、發動機在全球范圍內都是排得上號的,它的實力已經能和加拿大、美國、法國等零部件"巨頭"平起平坐,正在緊追日本和德國的企業。做為現代集團的全資子公司,它的業務覆蓋面非常廣,可以毫不夸張的說,它用自己家的產品完全可以造出一輛完整的汽車。

中國汽車產能達到6000萬輛,背后有頂級的零配件企業嗎?對不起,目前似乎好像還沒有!

2018年以前,中國汽車銷量都是呈增長之勢,700萬輛、1000萬輛、2000萬輛...。銷量的巨幅增加讓很多車企看到了市場的巨大潛力,車企紛紛建廠造車,零部件企業也不例外,但隨著車市持續"寒冬"和車企停產倒閉,很多零配件企業也在逐一倒下,就算存活下來的零部件企業也是面臨很大壓力,資金鏈斷了沒錢研發技術、更新技術是它們的一大苦衷。

?;蓯怯胂M⒋?,自主車企也在盡最大努力建設自己的上游供應鏈,譬如長安、長城、等。另外,也有、、北京海納川等知名零部件企業在崛起,但整個汽車行業僅靠它們是遠遠不夠,這也掣肘了我國汽車產業向上的發展。

中國汽車工業起步遲,無論是科技、人才還是硬件、軟件都有很長的路要走!

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!

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