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特斯拉今年能以“相對穩定”的新能源汽車補貼政策激活國內汽車產業鏈嗎
作者: 佚名 時間:2020-1-14文章來源:中國荷都網訪問量:5831

[特斯拉今年能以“相對穩定”的新能源汽車補貼政策激活國內汽車產業鏈嗎?新年伊始,新能源汽車行業傳來了好消息。1月11日下午,在中國汽車100人委員會年度論壇上,工業和信息化部部長苗偉在談到新能源汽車補貼政策時說,“我可以肯定地告訴你,今年7月不會有任何滑坡?!?證券日報)

新年伊始,新能源汽車行業傳來了好消息。1月11日下午,在中國汽車100人委員會年度論壇上,工業和信息化部部長苗偉在談到新能源汽車補貼政策時說,“我可以肯定地告訴你,今年7月不會有任何滑坡?!敝泄滌惺瀾縞獻畬蟮男履茉雌凳諧?、最完善的產業支持體系、最完善的政策支持體系,同時擁有一批具有國際競爭力的優秀企業苗偉表示,從長遠來看,中國新能源汽車產業具有良好的規模效應優勢和發展環境,今后將繼續堅持發展新能源汽車的國家戰略,鞏固和發展來之不易的良好勢頭。

補貼退坡提法一波三折

關于苗偉的聲明,業界普遍認為2020年新能源補貼不會比2019年進一步下降,此前預測的2020年下半年新能源汽車補貼將完全取消的傳言似乎是沒有根據的。

然而,幾個小時后,工業和信息化部信息司的一名負責人發布消息說:“請不要引用電動汽車補貼不會走下坡路的觀點。今年的補貼政策尚未最終確定。感謝您的理解和支持?!敝鋇僥翹焱砩?,官方聲明才最終發布。工業和信息化部部長表示,2020年的補貼政策將保持“相對穩定”,不會出現大幅回落。

對此,汽車行業資深分析師石琳在接受《證券日報》記者采訪時表示,在補貼政策出臺之前,模糊的聲音通常被用來給行業適當的指導和合理的預期。記者注意到,1月11日,關于新能源補貼問題有三種表述,這表明了新能源汽車產業對補貼的重要性和依賴性。

事實上,沒有一個國家希望在新汽車革命的競賽中輕易落后。然而,繼續維持補貼以支持各自國家新能源汽車的發展已成為一種國際趨勢。

在歐洲和美國,根據美國最新的補貼政策,補貼門檻直接從200,000輛提高到600,000輛,補貼金額也改為7,000美元/輛。這意味著特斯拉至少在2020年仍然可以享受全額補貼。作為全球汽車行業的傳統強人,去年11月17日,德國也將原定于2020年底結束的補貼政策延長至2025年底,補貼標準將提高50%。法國和其他國家也提高了補貼預算。

為此,去年11月22日,中國財政部提前發放了313億元補貼,幫助獨立汽車公司。12月3日,工業和信息化部發布了一項新計劃,稱到2025年,新能源汽車銷量將占25%,比原來增加5個百分點,這將有利于行業的長期發展。

五年后的2019年12月27日,財政部再次在其年度工作會議上列出新能源汽車。全國金融工作會議明確指出:“促進產業轉型升級,支持新能源汽車發展?!幣的諂氈槿銜?,如此多優惠政策的集中出臺意味著補貼政策不會在2020年結束,而是可以通過其他政策變相改善。

倒逼新能源汽車發展

關于苗偉的聲明,業界普遍認為2020年新能源補貼不會比2019年進一步下降,此前預測的2020年下半年新能源汽車補貼將完全取消的傳言似乎是沒有根據的。

《證券日報》記者注意到,蘋果在2011年進入中國市場后,由于缺乏核心技術和成熟的產業鏈,包括博古和夏新在內的中國手機品牌在當時受到重創。表面上看,擁有超級供應鏈管理能力的蘋果利用中國廉價的勞動力和完善的產業鏈,賺取了數億元的利潤。但事實上,蘋果也幫助了中國移動ph的發展

對此,石琳表示,越開放,越發展,越發展,越繁榮??啪赫梢醞貧履茉雌檔姆⒄?,讓國內企業在競爭中成長。在它看來,特斯拉在行業顛覆、產品認知度以及產業鏈的長度和寬度方面不亞于甚至優于蘋果。如果特斯拉確實將其所有零部件國有化,對供應鏈的影響將“改天再改變”

馬薇汽車首席數據官梅松林在接受《證券日報》記者采訪時也表示,隨著電動汽車市場的快速擴張,零部件的規模效益將逐漸顯現,成本將迅速降低。中國本土零部件企業一旦實現技術突破,就可以生產出與國際零部件制造商相同的產品,關鍵零部件的成本將大幅降低。

“當(特斯拉)銷量上升時,它將推動產業鏈的擴張,將供應鏈成本降低到其他國家難以進入的水平,并通過大規模分攤成本建立我們獨特的優勢?!筆嶄嫠嘸欽?。

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