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廣東江門“大國重器”引領裝備制造業搶佔新高地
作者: 佚名 時間:2019-11-21文章來源:國際日報訪問量:1744

今年9月20日,第五屆珠江西岸先進裝備制造業投資貿易洽談會在廣東潭洲國際會展中心拉開帷幕,江門25家企業將攜83件先進裝備產品參加展覽。與往年相比,今年江門的參展企業更加注重品質和本地特色,軌道交通裝備、新能源汽車、智慧裝備等產業將組成參展的“主力軍”。其中,由中車廣東軌道交通車輛有限公司(下稱“中車廣東公司”)帶來的磁懸浮列車和crh6型動車組成為眾多媒體關注的焦點。作為“國之重器”,中車廣東公司也正在成為江門先進裝備制造業加速崛起的有力注解。

今年以來,江門舉全市之力融入粵港澳大灣區建設,積極打造珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶。圍繞“工業立市”,江門制定培育高端裝備制造業等五大新興產業工作方案,高起點高標準規劃建設五大萬畝園區,聚焦重點產業招商,加快重點專案落地,提升企業的核心競爭力,引進的多個裝備制造專案逐漸“開花結果”,正在形成產業集群的飛躍式發展。

日前,記者從江門市工信局瞭解到,江門市裝備制造業增加值從2014年的177.7億元增長至2018的314.7億元,增幅達77.1%。在此基礎上,今年以來,為推動千億級產業集群加速崛起,努力實現經濟發展質的躍升,江門從打造重大產業發展平臺、大力推動專案動工投產、提升企業核心競爭力、聚焦重點產業招商、營造良好營商環境等方面推出了一系列行之有效的政策和舉措,取得了顯著效果。

為促進重點裝備制造專案加快建設、早日投產,今年1—6月,江門政府部門已上門服務億元以上裝備制造業項目160個,有效解決企業上市、融資、用地、人才落戶等問題。上半年該市新開工、新投產超1億元裝備制造業項目分別為43個、22個,全市裝備制造專案建設進度不斷加快。

隨著眾多裝備制造專案紛紛落戶,江門初步形成了軌道交通、新能源汽車及零配件、智慧裝備等產業集群,并推動全市傳統制造產業邁向產業鏈上游,成為珠江西岸裝備制造產業帶的重要一環。

“江門造”crh6型動車首次亮相

記者走進位于江門新會銀洲湖的廣東軌道交通產業園,寬敞的組裝廠房內,crh6型動車車廂被安置在組裝架上,工人們正在動車底部忙碌著。“目前,我們一年可以新造400列這樣的產品。”中車廣東公司副總經理種磊不無驕傲地說。在第五屆珠洽會上,這款crh6型動車是江門重點展覽的產品,這也是該車型首次亮相珠洽會。據種磊介紹,往年由于裝運、場地等限制,該公司只展出了軌道交通裝備部件和列車組模型。但今年為了讓各界對江門市軌道交通裝備擁有更加直觀的感受,中車廣東公司決定真實展出時速最高可達600公里的磁懸浮列車和crh6型和諧號的頭車實物。

今年前7月中車廣東公司產值同比增長逾三成

8月30日,在位于江門新會的廣東軌道交通產業園,一列全新的鋁合金車體a型地鐵列車鳴笛啟動,意味著由中車廣東公司打造的深圳地鐵6號線訂購車輛正式下線。

軌道交通正在成為支撐江門裝備制造加速發展的重要力量。中車廣東公司是華南地區唯一同時具備和諧號動車組和城軌車輛修造能力的企業,計畫總投資18.8億元,累計已完成投資約13.4億元。

隨著投資規模不斷擴大,中車廣東公司的產能也逐步釋放。今年1—7月,該公司產值達到8.19億元,同比增長31.18%。目前,該公司生產的城際動車組、地鐵車輛已分別在廣珠城際、廣佛肇城際、莞惠城際、東莞地鐵、深圳地鐵上運營。今年,該公司又成功競得珠海城際軌道交通9列crh6a型城際動車組等訂單。

由此,從2010年中車廣東公司率先落戶,到如今發展成為省內配套企業最多、規模最大的軌道交通產業基地,一個世界級軌道交通產業基地正在江門加速形成。在將近十年的時間裡,中車廣東公司形成了每年新造400列和諧號動車的生產能力,并吸引了13家配套企業落戶廣東軌道交通產業園。

在中車廣東公司的帶動下,廣東軌道交通產業園建設穩步推進,截至今年7月底累計完成投資60.49億元。目前,該園區已吸引江門市中車軌道交通裝備、克諾爾等13家配套企業落戶,建成廠房約30萬平方米。據統計,今年前7月,該園區實現產值15.6億元,同比增長20.1%,有力地推動了廣東軌道交通產業加快發展。

53家企業分享逾2億工業技改獎金

近日,江門市2019年工業企業技術改造事后獎補(普惠性)資金專案計畫公布。全市53個項目成功入圍,共同分享金額高達2.07億元的資金補貼。其中,廣東富華重工制造有限公司拿到的獎補金額達到3009.06萬元。重磅投入的背后,是富華重工從要素驅動到創新驅動的路徑切換。經過連續幾年的技術改造,富華重工的生產成本明顯降低,生產效率進一步提高,最終推動企業效益提升。據介紹,依託技術改造,富華重工近年來的生產制造成本明顯降低,企業年銷售額從2016年的33億元增長到2018年的52億元。嘗到了技術改造的“甜頭”后,富華重工近日再次宣布,未來兩年將投入20億元,對全部生產線進行升級,打造達到工業4.0標準的生產車間。

像富華重工這樣的企業,在江門并不罕見。聚焦裝備制造,如何以創新驅動為抓手,鼓勵傳統制造企業挺進裝備制造產業價值鏈上游,是擺在江門面前的一道創新命題。為此,江門有針對性地出臺了不少優惠政策,以“真金白銀”引導傳統企業積極開展技改。據介紹,今年以來,江門降低了對企業申報“機器人應用”補貼和技改事后獎補的門檻。例如,“機器人應用”政策將企業購置設備門檻降至100萬元,單個企業專案最高可獲得扶持資金150萬元,政策延續至2020年;鼓勵勞動密集型企業實施“機器人應用”專案,將技改事后獎補(普惠性)政策擴大到主營業務收入1000萬元以上企業。在政策的引導下,江門大量傳統制造企業享受到技術改造優惠政策的紅利,其中不少企業都借此契機紛紛切入高端裝備制造業。

全市高企近四成為裝備制造企業

據瞭解,江門市不斷完善裝備制造業的科技創新平臺,積極推動新型研發機構建設。目前,全市裝備制造業共有市級新型研發機構10家,省級新型研發機構2家。

新型研發平臺不斷涌現,正在成為江門裝備制造崛起的有力支撐。近年來,江門市涌現出一批以創新為發展驅動力的先進裝備制造龍頭企業。在全市高企中,涌現出一批如大長江集團有限公司、廣東海鴻電氣有限公司、廣東科杰機械自動化有限公司、廣東新會中集特種運輸設備有限公司等為代表的先進裝備制造企業。

過去兩年,江門高企數量增速連續位居全省第一,成為支撐該市裝備制造業發展的骨干力量。2018年,該市高企達到1240家,其中470家屬于先進制造與自動化領域,占比達37.9%。

以廣東海鴻電氣有限公司為例,這家藏身于江門開平的企業是典型的“隱形冠軍”。“我們僅用了21年時間,便發展成為全球立體卷鐵心變壓器領域生產規模最大的企業。”該公司總經理翟麗珍說,研發平臺在企業發展中起到了關鍵作用。她舉例說,為了掌握某項關鍵技術,該公司先后投入數千萬元科研經費,最終將低電壓、小容量的材料研發成高電壓、大容量的產品。“后來,這個產品成功應用于港珠澳大橋的基建工程,品質得到業內的廣泛認可。”(完)

陳浩光/文

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