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汽車工業發展大國 中國改裝車風潮來襲
作者: 佚名 時間:2019-5-24文章來源:訪問量:2584

[愛卡汽車 文化 原創]

雖然汽車對于現如今中國人來說是必不可少的交通工具,越來越多的人也開始對汽車有了更深了解,但改裝車領域對于來說依然是陌生的。改裝車文化在歐美和日本盛行已久,而且也已經形成了各自的體系和特色,雖然在中國仍處于懵懂階段,不過好在其發展過程很快,并且已經擁有了大批忠實愛好者群體。

在接下來的內容中,我將與大家一起回顧中國汽車文化的背景以及汽車改裝文化的風潮,并在文章最后為改裝車迷朋友分享的改裝案例。

一、中國汽車文化的背景

中國汽車工業起步相比于歐洲和日本要晚很多,因此無論是在汽車制造業還是汽車文化普及程度上都遠不及這些國家,早期中國汽車市場上也僅有少數一些品牌和車型可以選擇而已。

所以在汽車進入中國市場的初期,老百姓們對車并沒有太深的概念,也只是把汽車當成工具而已,與如今汽車在人們日常生活中扮演的角色完全不同。

在改革開放政策開花結果之后,經濟發展迅速,讓人們對汽車的需求不斷增加,而與此同時也有更多來自世界各國的汽車品牌進入了中國汽車市場,讓老百姓對汽車有了更進一步了解。

這一時期,人們經濟收入有了很大提升,汽車也不在只是一種交通運輸工具而已。許多人開始經商,汽車會成為他們身份的一種象征,而條件好的一些家庭也會購買一輛汽車,作為他們生活中的重要組成部分。

由于汽車品牌的可選擇性增加,這也使得消費者在購買汽車時候會做更多的比較,而這個過程也加深了人們對汽車的認識。

當時間來到現在這一節點時,中國汽車工業已經得到了全面發展,許多自主汽車品牌的造車水品飛速提高,這些產品已經完全能夠滿足中國消費者的日常用車需求了。越來越多的汽車品牌出現也加大了各汽車廠商之間的競爭,讓自己的汽車品牌更具特點和競爭力也成為了如今造車的重中之重。

在這種大形式的推動下,中國汽車的整體環境也逐漸向更深層次靠攏,與此同時,許多人開始對汽車文化產生了濃厚興趣,了解汽車文化與感受汽車生活也成為了眾多車主必不可少的調味劑。

二、 現如今中國出現的汽車改裝文化背景及風潮

隨著汽車在中國普及率的不斷升高,很多人已經購車已經不單單只是滿足日常生活需要,一定程度上更為了滿足玩車和駕駛的樂趣。

眾所周知,大多數量產車雖然駕乘感受都極佳,但并不代表這些車具有駕控的樂趣。因此,自己改裝汽車逐漸成為了一種風潮,這也使得一些喜歡改裝車的車主開始模仿周圍一些人的改裝成果來改裝自己的車。

早期中國改裝車多以德系和日系為主,德系往往都注重動力輸出,日系注重綜合性和姿態。

早先一些德系車主喜歡把車改得性能更加出色,會通過刷電腦程序把功率和輸出馬力提高,同時把原廠排氣換掉,讓車開起來時排氣聲浪更具有攻擊性。

而日系車主也會改一些動力數據,但更多的精力會放在怎樣讓自己的車看上去更加有個性,比如降低車身姿態、換輪圈和外觀動力套件等等,這種改裝風格也深受一批車迷的喜愛。

不過,由于中國改裝車文化屬于發展階段,并沒有形成屬于自己的特色和體系,因此會有很多改裝車主在改裝汽車時候盲目的改裝導致汽車充滿鄉土氣息。從車身貼紙拉花再到汽配城配件加持,使得早先的中國改裝車大多數山寨味兒十足。

前不久改裝大咖三萬先生在48小時內改裝的這臺非常成功,視覺效果上可謂是極佳。這臺原廠碧玉藍色的素車在換了絞牙避震、輪圈、前后包圍和排氣之后,氣場發生了巨大改變。

三萬先生選用了來自日本tein的z絞牙避震,是針對c-hr車型單獨設計的一套絞牙避震?;蛔罷馓妝苷鶼低持?,整車的高度會下降4-5公分,會讓這臺車視覺上更具有低趴范兒。更換這套tein的 flex z絞牙避震系統之后,車身的整體韌性會更好,開起來底盤更扎實,同時也會提升一定的過彎極限。

在輪圈方面選用的則是原廠f-sport 20寸鋁合金輪圈,視覺上更加犀利。而則選用了普利司通235/35 r20 s001超高性能。這個搭配可以說兼顧了視覺感受及舒適性,效果極佳。

排氣系統部分,三萬先生選擇了fgk的fujitsubo排氣,這個被日本改裝界稱作為“喉王”的排氣會讓這臺c-hr的聲浪更加性感,從而提升駕駛者的愉悅程度。

車身包圍套件部分,日本的wald品牌成為了被選中對象。其實,車身包圍套件的選擇還是很靈活的,改裝者可以根據喜好選擇改裝配件。不過,值得注意的是,即便是日本原裝的包圍部件,也會又瑕疵,在改裝時還需要局部打磨處理才行。

在經過這些改裝零部件的組合之后,c-hr素車煥然一新,成為了一臺高顏值并具有攻擊性的帥氣suv。

從三萬先生的改裝成果中不難發現,要想把一臺豐田c-hr改成高顏值并不是一件特別難的事情,只要改裝者知道自己需要的是什么,該怎么改,理清思路就會取得非常不錯的效果。但是,有一點值得注意的就是,在重要部位的改裝上,零部件的選擇一定要選擇有保障的正規廠商產品才行,這樣才會避免后續的麻煩出現。

不得不說,原廠素車的c-hr在經過三萬先生的獨家改裝設計之后視覺效果更加立體了,車身前臉非常硬朗,并且前包圍的造型對這款車視覺上影響非常大,大開口外加工業切割線條,把這臺原本看上去就很運動的suv變得更加運動了。

這臺改裝后的c-hr在愛卡汽車舉辦的成都上,吸引了許多車迷和改裝車主的關注,他們紛紛認為三萬先生改裝后的c-hr改到了多數人的心坎里。既有帥氣的外觀,還有著不錯的實用性,并且改裝價格也在大多數人可承受的范圍內,性價比很高。

在活動現場,愛卡汽車還與三萬先生進行了交流,問了諸多關于改裝的問題。同時,三萬先生也為在場的所有車迷講解了關于這臺c-hr的改裝心得,這讓車迷們對c-hr的改裝興趣增加了不少,甚至有些車迷們準備把這臺c-hr作為改裝模板,要入手一臺c-hr小試牛刀。也許,這就是改裝的魅力和樂趣所在吧。

編輯點評:改裝車其實進入中國的時間并不長,但好在發展速度很快。在中國經濟高速發展的帶動下,人們生活水平不斷提高,這也使得汽車在人們生活中的角色發生了巨大轉變。相信在時間的推動下,人們對汽車的理解和認識會更加深刻,這時候真正屬于中國自己的改裝風格和理念便會出現。

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